铁路运费提高稻米南运成本，年后产区弱势平稳运行

    2013年2月17日~2月22日（第8周）国内稻谷市场平静如水，多数产区米厂陆续从假期中复苏，开工率有限。不过，对于南运为主的东北粳稻而言，2月20日全国铁路货运费用上调无疑将增加后期南方市场粳稻米的到货成本。同时，伴随着南方春耕启动，铁路运费提价也将增加在一定程度上增加化肥使用成本。
    一、年后国内稻谷市场稳定运行，中小米厂逐步复苏
    由于春节过后中小米厂收购尚未完全恢复，农户也多沉浸在节日气氛中，东北部分地区稻谷价格略显疲软，价格整体稳定。
市场主要影响因素:今年东北粳稻水分偏高，出现黄米粒风险增加宁波出台东北粳稻米收购补贴政策。湖北完成早稻集中育秧，2013年早稻种植面积200万亩，同比增加20%；江西省早、中、晚籼稻预计播种面积5.39亩、1.11亩和6.86亩，早、中稻面积下降，晚籼稻面积增加。
    二、主要影响因素
    1. 铁路运费提高增加东北稻米南运成本
2013年2月20日起，全国铁路运价平均每公吨提高1.5分，为市场调整幅度最大的一次。由于目前我国粳稻产区主要集中在东北、籼稻产区在华中内陆地区，而主要销区分布在沿海人口等地，铁路运费提高无疑将增加后续大米到货成本。以东北至华东距离推算，铁路运费增加近30元/吨。
    2. 国内化肥成本提高进一步增加稻谷种植成本
    由于此次调整时间明显提前（去年为5月20日），且正值南方早稻播种初期，铁路运费上调带来的化肥成本提高也进一步增加了国内新季稻谷种植成本。据统计显示，化肥一般占稻谷种植成本的20%左右，加之政府继续提高2013年稻谷最低收购价格，农户对于稻谷价格上涨的预期进一步增强。此外，由于正值春耕时期，尿素主产区华北、磷肥主产区西南、钾肥主产区西北地区的企业势必会向下游转嫁成本。
   综上所述，伴随着农民工陆续返回沿海地区，消费重心逐步东移，我国大米消费在同步回暖、并东移，但稻谷市场收购将继续因“稻强米弱”以及托市政策也备显僵持。同时2月20日开始全国铁路运费提高可能进一步增加东北、华中地区稻米向南、向东运输的成本，且增加新季稻谷种植成本。此外，开春以后东北高水分粳稻黄米粒问题值得关注，后期当地优质粳稻收购难度也可能相应增加。